Mobiliteit
De afgelopen twintig jaar is de mobiliteit in ons land gegroeid. Die groei kwam tot uiting in een aanzienlijke vergroting van de verplaatsingsafstanden, waarvoor twee oorzaken kunnen worden onderscheiden. De eerste oorzaak is de toenemende beschikbaarheid van snellere vervoerswijzen en het sneller worden van de vervoerssystemen zelf, onder meer door betere wegverbindingen. Daardoor werd steeds meer voor snellere vervoerswijzen (auto en openbaar vervoer) gekozen. Deze trend is het gevolg van een sterke inkomensstijging, reële daling van de transportkosten, individualisering, huishoudensverdunning, emancipatie, en een toename van tweeverdieners en taakcombinatie.
Bovendien bereikte een grote groep mensen de ‘actieve’ leeftijdscategorie tussen de 20 en de 65 jaar. De groei van deze categorie zorgt vooral voor een toename van het autobezit en -gebruik. Het autobezit is de afgelopen dertig jaar meer dan verdubbeld, van drie miljoen naar zeven miljoen auto’s. Als tweede oorzaak worden ruimtelijke schaalvergrotingsprocessen genoemd. De toegenomen verplaatsingsafstanden voor het woon-werkverkeer is daarvan een goed voorbeeld.
In het recente verleden en het heden zijn de vervoermiddelen zelf nauwelijks sneller geworden. De afstandstoename komt met name doordat mensen vaker voor ‘snelle’ in plaats van ‘langzame’ vervoermiddelen kiezen. Ze kiezen bijvoorbeeld de auto of trein in plaats van de fiets en voor incidentele langere verplaatsingen kiezen ze voor de hogesnelheidslijn en het vliegtuig in plaats van de auto of de trein.
De kenmerken van de scenario's
Strong EuropeMondiale handel met voortgaand Europees milieubeleid |
|
Global EconomyMondiale vrijhandel |
||||
|
||||||
Regional CommunitiesHandelsblokken en heffingen ter bescherming van milieu |
Transatlantic MarketHandelsblokken en importheffingen ter bescherming nationale productie |
|||||
Kerngegevens voor Mobiliteit
|
Global Economy | Strong Europe |
Transatlantic Market | Regional Communities | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inwoners in 2040 | 19,7 | 18,9 | 17,1 | 15,8 | miljoen | |
| BBP/hoofd 2040 | 221 | 156 | 195 | 133 | 2001=100 | |
| Huishoudens | 10 | 8,6 | 8,5 | 6,9 | miljoen | |
| Personenautobezit | 11,8 | 9,7 | 9,5 | 7,7 | miljoen | |
| Ontwikkeling 2040 in % t.o.v. 2002 | ||||||
| Reizigerskilometers | +40 | +30 | +20 | +5 | ||
| Goederenvervoer tonkm | +120 | +40 | +65 | -5 | ||
| Congestie-uren | +70 | 0 | -10 | -70 | ||
| NOx-emissie | -40 | -70 | -55 | -75 | ||
| CO2-emissie | +70 | +20 | +35 | -5 | ||
Download
- het hoofdstuk Mobiliteit uit het Hoofdrapport (PDF)
- het hoofdstuk Mobiliteit uit het Achtergrondrapport (PDF)
